Кто такой карбюраторщик, известно всем автолюбителям, и не только им. Слово "инжекторщик" вошло в обиход недавно, но всерьез и надолго - в этом сомневаться не приходится. С момента появления первого серийного автомобиля с впрыском бензина прошло не так уж много - 45 лет, но теперь инжекторных автомобилей выпускается в 9 раз больше, чем карбюраторных.

Инжекторы имеют серьезные преимущества перед карбюраторами и продолжают совершенствоваться. Конечно, и карбюраторы не стоят на месте, но их состязание напоминает борьбу паровоза с тепловозом. Ни тот, ни другой еще не достигли своего предела, но у карбюратора он уже очевиден, а у инжектора еще только просматривается.

На очереди непосредственный впрыск бензина - нечто среднее между инжекторным двигателем и дизелем. Завоевание им рынка ожидается лет через 20.

Инжекторных двигателей становится все больше и больше. Для цивилизованных стран это благо, но для наших автолюбителей инжектор пока не стал совсем "нестрашным". Бояться, конечно, его не следует, но относиться надо, я бы сказал, с уважением - инжектор сложнее карбюратора по конструкции, обслуживанию и ремонту.

Он очень надежен и при правильной эксплуатации практически не нуждается в обслуживании, регулировке и ремонте. Но при всей своей надежности инжектор не прощает легкомысленного обращения с собой.