Автомобили зарубежных фирм оборудованы разными климатическими установками. На одних установлена стандартная установка, на других применяется комбинированная установка с системой кондиционирования или без нее. Автомобили могут быть оборудованы комбинированной установкой с системой кондиционирования или без нее или только автоматической климатической установкой. Кроме того, по заказу может быть установлена электронная климатическая установка.  При наличии стандартной установки холодный или горячий воздушный поток регулируется вручную соответствующими рукоятками. Воздушный поток поступает через клапаны непосредственно снаружи или через теплообменник. Распределение потока воздуха в салоне автомобиля показано на рисунке.  Комбинированная установка состоит из стандартной системы и системы кондиционирования воздуха, которая имеет четыре положения: максимум, нормально, минимум и дефростеры. Если автомобиль оборудован комбинированной установкой, все положения имеют ручную регулировку (скорость вентилятора, температура, распределение потока).  При оборудовании автомобиля автоматической установкой температура воздуха в салоне поддерживается автоматически и не зависит от температуры окружающего воздуха. Работа климатической установки контролируется с помощью программирующего устройства. Распределение потока воздуха осуществляется вакуумной системой клапанов.  Электронная климатическая установка полностью управляется электронными блоками, имеет температурные датчики, измеряющие температуру воздуха в салоне и снаружи автомобиля и корректирующие работу установки. Кроме того, в системе предусмотрена индикация неисправностей и система внутренней диагностики.  Для включения системы внутренней диагностики и определения неисправностей в системе кондиционирования воздуха необходимо:      * пустить двигатель;     * нажать кнопку "Рециркуляция";     * проверить положение кнопки "Кондиционер" (должна быть отжата);     * установить регулятор вентилятора в положение "Авто";     * установить регулятор распределения потока воздуха в положение "Вентиляция";     * установить регулятор температуры в положение "Максимальное охлаждение";     * нагреть температурный датчик, находящийся на верхней части панели приборов, мощной лампой (не люминесцентной) или переносным фонарем.  После этого надо произвести "запрос" системы, нажав и тут же отжав кнопку "Кондиционер".  При наличии каких-либо неисправностей в системе происходит индикация лампы кнопки "Кондиционер" с определенной частотой через интервалы большей длительности. Каждая неисправность кодируется тремя цифрами, например "132" - лампа загорается один раз, затем через определенный промежуток времени три раза и далее с интервалом - два раза. При отсутствии неисправностей загорается код "111". Если для нагрева датчика лампа не применяется, то код неисправности будет воспроизводиться даже при исправной системе кондиционирования.  Первый "запрос" можно производить не ранее 5 с работы двигателя, так как это время необходимо для включения системы внутренней диагностики.  Если для нагрева температурного датчика лампа не применяется, необходимо остановить двигатель. После этого включить зажигание, нажать кнопку "Кондиционер " и тут же отжать в течение 5 с после остановки двигателя для сообщения о неисправностях.  Каждые 20 000 км пробега, или ежегодно, необходимо проверять состояние и натяжение приводного ремня компрессора.  Также для улучшения работы конденсатора нужно проводить очистку его пластин. Для этого необходимо демонтировать облицовку радиатора и очистить пластины от мелкого мусора сжатым воздухом или мягкой кистью. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить разрушение пластин конденсатора.  В процессе эксплуатации необходимо пользоваться системой кондиционирования воздуха ежемесячно хотя бы в течение 10 мин, даже в холодное время года, чтобы она поддерживалась в работоспособном состоянии.  Система кондиционирования может терять в процессе эксплуатации автомобиля хладагент (фреон) - в среднем 100 г в течение одного года. Это не является следствием какого-либо дефекта. Поэтому необходимо периодически проводить дозаправку системы при проведении операций по техническому обслуживанию на сервисной станции. Замена каких-либо деталей системы кондиционирования, кроме датчиков и воздуховодов, должна также проводиться на сервисной станции или специалистами по системе кондиционирования.