В передней подвеске не допускается увеличенный зазор в шарнирах нижних рычагов. Для его проверки нужно мощным рычагом перемещать нижний рычаг подвески вверх и вниз и при этом энергично покачивать переднее колесо, то же самое можно делать и разводными плоскогубцами. Допускается радиальное биение шарнира не более 0,5 мм; осевое биение - не более 3 мм. Биение шарнира не следует путать с перемещением в верхнем креплении стойки или нижнем рычаге.  Также необходимо проверить износ сайлент-блоков в передней и задней подвесках, проверить течь в амортизаторах (стойках), их состояние и функционирование.  Для этого нужно раскачать переднюю или заднюю часть автомобиля, а затем отпустить. Если колебания будут длиться один период (одно раскачивание вверх-вниз от нейтрального положения), то амортизаторы (стойки) исправны. При повторном раскачивании или при наличии скрипов и других посторонних звуков амортизаторы следует заменить.  Необходимо проверить надежность крепления рулевого механизма, состояние трубок, шлангов и их соединений. Что касается регулировки углов установки передних колес, эта операция не определяется пробегом автомобиля. Она должна проводиться при неравномерном износе шин или после воздействия ударной нагрузки на передние колеса (наезд на край тротуара или другое препятствие с высокой скоростью движения и др.).