Сначала надо проверить предохранитель. Если предохранитель исправен, то установить вольтметр в пределах измерения от 0 до 16 В и провод "+" подключить к резьбовому контакту последней свечи накаливания, а провод "-" - к "массе" автомобиля.  При измерении надо следить, чтобы токонесущие шины и провод "+" не соприкасались с "массой". Это может вывести из строя временное реле.  Включить оборудование подогрева двигателя. Измерить напряжение на реле подогрева. Норма - 12 В. Тогда необходимо искать причину в свечах накаливания и их подключениях. Если нет напряжения, значит неисправно реле или его выключатель.  Проверка свеч накаливания  Установить вольтметр на измерение от 0 до 16 В, провод "+" подключить к резьбовому контакту свечи накаливания, а провод "-" - к "массе" автомобиля.  1-ю свечу отключить от "массы" автомобиля перед включением зажигания.  Если измерение показывает на наличие 12 В, необходимо провод "+" подключить ко 2-й свече, когда же вольтметр не указывает на наличие напряжения, свечу заменить.  Проверка выключателя подогрева  Установить вольтметр на измерение от 0 до 16 В, провод "-" подключить к "массе" автомобиля. Провод "+" вольтметра подключить к клемме 15/54 замка зажигания.  Ключ зажигания установить в положение 2, вольтметр должен показывать напряжение в 12 В. Если вольтметр не указывает на наличие напряжения, необходимо проверить соответствие схеме подключения проводов и замка зажигания.  Провод "+" подключить к клемме 19. Включить выключатель подогрева - ключ зажигания установить в положение подогрева относительно запуска. Правильное показание должно быть - 11 В.  Если вольтметр не показывает 11 В, то необходима замена выключателя подогрева.  Проверка теплового выключателя  Отключить фишку теплового выключателя и подсоединить к "массе". Включить подогрев. Свечение контрольной лампы подогревания обозначает необходимость замены теплового выключателя.  Проверка проводов питания  Снять фишку подключения временного реле подогрева. Реле может находиться в двигательном отсеке впереди по левой стороне или на щитке приборов.  Установить вольтметр на измерение от 0 до 16 В и провод "-" подключить к "массе" автомобиля. Провод "+" подключить к гнезду 5. Измерение должно показывать 12 В (клемма 30 - напряжение постоянное).  Провод "+" подключить к гнезду 4. Включить подогрев, измерение должно указывать на 12 В.  Выключить подогрев. Провод "+" подключить к гнезду 3. Ключ в замке установить в положение запуска. Измерение на старте должно быть 12 В (в гнезде 3).  Повернуть ключ в замке. К гнезду 1 подключить провод "+". Измерение должно указывать на 12 В (клемма 31 - провод "-").  Если показания на клеммах и гнездах не соответствуют норме, то необходимо проверить провода и подключения - нет ли разрывов и окисления клемм и гнезд.  Провод "+" вольтметра подключить к гнезду 5, а провод "-" вольтметра к гнезду 1. Вольтметр должен показывать 12 В.  Если измерение неудовлетворительно, проверить схему подключения - нет ли разрывов проводов.  (В случае наличия 12 В во всех гнездах, необходимо заменить реле подогрева.)  Проверка датчика температуры  Если достигается температура запуска, а контрольная лампа не гаснет, это означает, что неисправен датчик температуры.  Подсоединение датчика температуры подключить к "массе" автомобиля. Если контрольная лампа подогрева будет и дальше светиться, то имеется разрыв в проводе к тепловому реле либо само реле неисправно.  Неработающая контрольная лампа свидетельствует о неисправности датчика температуры.  Система подогрева быстрого запуска  Не загорание контрольной лампы при установке замка в положение 2 может иметь следующие причины: обрыв провода к клемме 30, перегорел предохранитель 80 А, нарушены силовые контакты в реле подогрева, нарушены или оборваны провода к одной или нескольким свечам накаливания, неисправна свеча (или свечи).  Проверка реле подогрева  Снять 4-контактную фишку временного реле. Снять крышку реле (потянуть крышку снизу со стороны входа проводов вверх). Временное реле подогрева может находиться в двигательном отсеке на левом брызговике. Ключ зажигания установить в положение 2, а гнезда 1 и 3 соединить между собой.  Если загорелась контрольная лампа подогрева, это означает, что реле не работает и его необходимо заменить. В противном случае вынуть свечу накаливания и проверить, при неисправности - заменить.  Если свеча исправна, проверить омметром провод между гнездом 3 и свечой. В случае необходимости проверить подключение свечи накаливания к "массе".  Проверка проводов системы подогрева  Вольтметр подключить к клемме 30 реле подогрева и "массе". Измерение должно показывать напряжение 12 В. В противном случае необходимо проверить, нет ли обрыва провода от стартера до реле.  Проверить предохранитель 80 А. Проверить, правильно ли стоит предохранитель и его посадочные места. Предохранитель расположен впереди временного реле подогрева.  Ключ зажигания установить на подогрев и подключить вольтметр к гнезду 1 фишки. Требуемое напряжение 12 В.  Если напряжения нет, проверить, нет ли разрыва в проводе от клеммы предохранителя (от клеммы 15 до гнезда 1). Подключить вольтметр к гнезду 1 проводом "+" и гнезду 4 проводом "-". Стрелка должна указывать 12 В напряжения аккумулятора. В противном случае проверить, нет ли обрыва в проводе от гнезда 4 к "массе".  Проверка штыревых свеч  Для этого измерения необходим амперметр, способный измерять ток методом индукции через изолированные провода.  Подключить амперметр к проводу свечи накаливания. Установить ключ зажигания на подогрев (холодный двигатель) и измерить потребление тока. Через 10-20 с потребление тока должно быть от 8 до 15 А для каждой свечи.  Если ток больше 15 или ниже 8 А - заменить данную свечу.  При потреблении тока ниже 8 А надо проверить, нет ли обрыва в проводе свечи.  Если нет нужного амперметра, установить зажигание на подогрев (холодный двигатель), а контрольную лампу подключить между подключением свечи накаливания и "массой" автомобиля. Контрольная лампа должна загореться. В противном случае проверить провод питания свечи или заменить свечу.  С этой целью отключить 6-контактную фишку от реле подогрева и поочередно проверить омметром сопротивление между гнездом в фишке и "массой" (блок двигателя) автомобиля. Стрелка прибора, указывающая на бесконечность, говорит о том, что в свече накаливания в проводе питания или в подключении к свече есть обрыв. (Обозначения на фишке соответствует проводам для цилиндров.)  Проверить реле времени подогрева. С этой целью отключить две свечи от цилиндров 2 и 4. Зажигание установить на подогрев. Свечение контрольной лампы указывает на необходимость замены реле подогрева.