Каждые 20 000 км пробега требуется проверять, нет ли износа и разрушений у всех деталей рулевого управления. Особое внимание надо обращать на состояние резиновых чехлов, стопорение гаек, состояние тяг. Если надо, их следует ремонтировать или менять.  Для проверки рулевого управления нужно покачать рулевое колесо влево и вправо. При этом напарник должен наблюдать за свободным ходом шаровых шарниров рулевых тяг и самой рейки. Допуск радиального биения наружных шаровых шарниров должен быть не более 0,5 мм, внутреннего шарового шарнира - 1 мм, а свободный ход рейки - не более 2 мм.  Для проверки осевого биения шарового шарнира необходимо сжать его регулируемым ключом. Допуск осевого биения шарнира должен быть не более 0,5 мм.  Техническое обслуживание. В рулевом управлении должны немедленно устраняться следующие неисправности:      * износ шарниров тяг;     * деформация тяг;     * повреждение резиновых чехлов.  Также нужно проверить натяжение и состояние приводного ремня насоса рулевого гидроусилителя.  После первых 20 000 км пробега, в соответствии с требованиями, необходимо проверить затяжку гаек и болтов крепления:      * продольных рычагов к задней оси;     * нижнего рычага к поперечине;     * продольной штанги к нижнему рычагу;     * продольной штанги к подрамнику;     * рулевого механизма к поперечине;     * передней поперечины к кузову.