Шины не создают особых проблем при эксплуатации автомобиля, если их постоянно осматривать, не допускать чрезмерного износа и разрушения. Необходимо регулярно проверять давление в шинах.  На некоторых моделях автомобилей используется специальное запасное колесо. Рекомендуемое давление воздуха в нем 350 кПа (3,5 кгс/см2) независимо от нагрузки на автомобиль. Это запасное колесо специального назначения и его рекомендуется применять только для временной замены вышедшего из строя колеса. При его использовании в сочетании со стандартными колесами может несколько ухудшиться управляемость автомобиля. Поэтому скорость движения должна быть не более 100 км/ч.  Необходимо проверить глубину протектора (минимум 1 мм), характер износа, наличие на всех четырех колесах одного типа шин (радиальных или диагональных). По характеру износа шин можно определить дефект, вызывающий этот износ. Если требуется, необходимо провести проверку углов установки передних колес на сервисной станции. В случае использования шипованных шин их следует устанавливать на все четыре колеса.  При длительных поездках со скоростью превышающей 120 км/ч, или при установке зимних шин рекомендуется увеличивать давление воздуха в шинах на 30 кПа (0,3 кгс/см2) по сравнению с указанным изготовителем автомашины. Давление воздуха измеряют только в холодных шинах. Если давление воздуха проверяется в горячих, то корректировать давление нужно в том случае, когда оно слишком низкое. Недостаточное давление вызывает сильный перегрев шины вследствие значительной ее деформации и увеличения пятна контакта с дорогой. Впоследствии это вызывает чрезмерный износ боковой части и может привести к внезапной аварии. Избыточное давление воздуха может быть причиной быстрого износа центральной части шины, уменьшения пятна контакта, устойчивого движения автомобиля, опасности внезапного разрушения боковой поверхности шины.  Надо регулярно проверять форму шин, отсутствие вздутий, особенно на боковой поверхности. В процессе эксплуатации из протектора нужно удалять гвозди и камни, так как они могут повредить шину. При проколе шины надо найти место прокола. Далее - сразу же отремонтировать шину.  Кроме того, необходимо периодически снимать колеса и очищать их от грязи и земли с внутренней и внешней сторон, чтобы предотвратить появление дисбаланса. Одновременно надо проверять на ободах колес следы коррозии. Диски, изготовленные из легких сплавов, могут быть повреждены при задевании за край тротуара во время парковки автомобиля. Колеса, изготовленные из стали, при этом могут подвергнуться деформации. В таком случае диски нужно заменить.  При неравномерном износе шин следует проводить балансировку шин в сборе в условиях сервисной станции, а также проверять детали и узлы рулевого управления и подвески колес. Колеса с шинами в сборе, имеющие дисбаланс, вызывают значительную вибрацию кузовных деталей автомобиля. Во многих случаях эта вибрация передается и ощущается на рулевом колесе. Естественно, что износ и разрушения деталей подвески или рулевого управления вызывают повышенный износ шин. Потерявшие круглую форму или плохо установленные шины, поврежденные колеса и изношенные подшипники колес также вызывают эту вибрацию. В этом случае балансировка колес не устранит имеющиеся вибрацию и износ шин.  В основном износ шин зависит от углов установки передних колес и способа вождения - резкие торможения и такие же разгоны, быстрое прохождение поворотов не продлевают срок службы шин.  Для предотвращения износа шин их рекомендуется переставлять, обращая внимание на характер износа. Передние шины могут иметь неравномерный износ в результате нарушения углов установки передних колес. Поэтому углы установки передних колес должны быть всегда отрегулированы в соответствии с требованиями фирмы изготовителя автомобиля.  Периодически в процессе эксплуатации, особенно перед длительной поездкой, а также после первых 1000-1500 км пробега надо проверять затяжку болтов крепления колес.