В случае с бензиновым двигателем с объемом цилиндров до 2,5 л нужен провод с сечением не ниже 16 мм2 (диаметр 5 мм). Для двигателей с объемом цилиндра выше 2,5 л бензиновых и дизельных применяется провод с сечением не ниже 25 мм2. Лучшими являются электрические провода с изолированными зажимами сечением 25 мм2.  Оба аккумулятора должны быть напряжением 12 В.  Второй автомобиль, у которого используют аккумулятор, поставить так, чтобы не было контакта металла с металлом. Иначе уже при подсоединении клеммы "+" может пойти ток.  Оба автомобиля поставить на стояночный тормоз, коробку передач поставить в положение нейтрального хода. Автоматическую коробку установить в стояночное положение "Р". Включить все потребители тока. Двигатель второго автомобиля "А" оставить на холостом ходу. Провода подсоединить в следующей последовательности.     1. Красный провод подсоединить к клемме "+" заряжаемого аккумулятора.    2. Второй конец красного провода подсоединить к клемме "+" заряжающего аккумулятора.    3. Черный провод подсоединить к клемме "-" заряжающего аккумулятора.    4. Второй конец черного провода подсоединить к "массе", например к корпусу двигателя автомобиля с заряжаемым аккумулятором. Этим способом предотвращается потеря энергии на "массе". (Иногда при подсоединении провода к клемме "-" заряжаемого аккумулятора может произойти разрыв аккумулятора.)  Включить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором. Стартер включать не более чем на 15 с, т.к. высокое потребление тока может вызвать перегревание клемм и проводов. Для этого после каждых 15 с необходимо делать перерыв не менее 1 мин для охлаждения.  В случае запуска двигателя с заряжающим аккумулятором двигатель должен работать на малых оборотах. Это позволит предупредить повреждение выносных проводов. В случае значительного уменьшения оборотов холостого хода можно немного увеличить обороты.  После запуска отсоединить провода в обратной последовательности.